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L2级自动驾驶虽美,但不是神话

时间: 2019-07-28 | 编辑: 168 | 阅读:168次

原标题:L2级自动驾驶虽美,但不是神话

  当你以为自动驾驶技术还很远时,车企在2019年用铺天盖地的新车攻势告诉你:L2级自动驾驶技术已随着新车上线”!当你以为自动驾驶是高端车企才能储备的技术,国内本土企业告诉你售价10万元的新车一样能实现。全媒体记者留意到,进入2019年以来,宣称搭载L2级自动驾驶技术江苏快3的新车超过20多款。那么,L2级能达到什么安全驾驶效果?这些车型是否能让我们驾驶越来越轻松?在5G时代助力下,L3、L4级普及的进度条又能有多快?文、图/广州日报全媒体记者 邓莉

  L2级技术掀起新车“智能角逐”

  全媒体记者发现,在2019年上市的新车,如果不提一下技术上“具备L2级自动驾驶”,似乎就显得不入流。在新车较量上,一场由L2级自动驾驶技术掀起的新车“智能角逐”正在加速上演。

  据全媒体记者不完全统计,今年以来刚上市宣布具备L2级自动驾驶技术、十多万元就能买到的量产新车有:新福克斯、全新卡罗拉、WEY VV6、欧拉R1、吉利缤瑞和嘉际、奇瑞瑞虎8,还有小鹏G3、博郡等新造车企业的新车,至于更贵一点的高档和豪华新车上自不用多说了。

  其实翻开车辆研发历史,对自动驾驶技术的研发不过短短数年。2009年,美国谷歌率先宣布开始研发自动驾驶技术;2014年,中国的百度也开启了自动驾驶研究项目;2015年,奥迪、宝马、福特、沃尔沃等传统车企纷纷开始布局无人驾驶汽车;同年,特斯拉推出了自动驾驶系统Autopilot……也就是说,自动驾驶技术从轰轰烈烈开始研发至今不到十年,在中国车市,更是近五年间才开始实现跨越式追赶。如今,L2级别的自动驾驶技术在进入2019年后即宣布开始大规模商用。L2级的技术不仅被“默认”是中高档豪车的标配,就连刚成立两年的新造车企业的产品上也有装备,长安、长城、吉利等本土车企推出的低价车上,L2级别的自动驾驶技术也开始普及。

江苏快3  当然,若以为L2级自动驾驶技术在新车上的普及如此容易也是不妥的,有的车企对此还是很谨慎,譬如雷克萨斯,今年7月才宣布到2020年方会在新车上引入L2级自动驾驶技术。

  不到15万元的新车已能“解放双手”?

江苏快3  L2级自动驾驶技术包含什么?是否意味着现在花费不到15万元买辆车就能“解放双手”?全媒体记者从吉利、宝马等不同级别的新车上留意到,L2级别的技术准确来说并不能称为自动驾驶,而应定义为“辅助智能驾驶”,属于“部分自动化”,如系统可以对方向盘和加速减速的多项操作提供支持。

  沃尔沃汽车的技术工程师告诉记者,目前市场上的自动驾驶技术普遍已累计发展到L2级别,达到L2级技术除了自适应巡航、自动启停、车道保持、自动刹车辅助系统(预碰撞系统)等功能外,其他比较常规还有远近光灯预警、安全距离预警、倒车辅助系统等。还有如弯道巡航辅助等较为“偏门”的功能,可防止车辆在驶入弯道之后车速过高,这项技术不仅在百万级别的丰田酷路泽上出现,WEY、宝骏等十万级别车上也有类似影子。

  虽然如自动启停、自适应巡航等被部分驾驶员认为不好使,但部分功能对于新手司机来说还是非常重要,而且能有效缓解驾驶员远距离如长途驾驶的疲劳。可以说,L2级技术接管了驾驶员部分“眼睛”和“脚”的任务,并及时做出提醒交给驾驶员决策,甚至一定情况下有限地代替驾驶员做出操作。

  【专家解读】小心L2级技术“过度夸大”

江苏快3  不过,有专家指出,当前部分汽车厂家对L2级技术宣传时使用了过度“诱惑”的字眼,并不能反映当前自动驾驶技术的行业标准。

江苏快3  业内人士指出,一款新车的技术创新需要经历较长周期,然而L2级概念刚提出不久,市面上即有大量车企上马,可想而知其研发门槛和成本有多低。

  中国自动化学会智能自动化专业委员会主任邓志东表示,从定义上来说,L2级是一个相对宽泛的分级标准,到底什么样的智能汽车技术才属于真正的L2级别自动驾驶,配置技术上应具备哪些基本功能,行业暂时缺乏统一标准。正因为缺乏统一的标准,L2级自动驾驶技术定义的宽泛直接导致了部分智能技术性能有局限性。

江苏快3  全媒体记者留意到,当前国内车企吉利、长城、长安、上汽、北汽等都有自家的L2级车型,而且几乎没有技术供应商的重叠。就连小鹏刚上市的新款G3,官方宣称是配备“L2.5级自动驾驶系统”的新车,先且不理这介于L2和L3之间的半级是如何出现的。但正由于缺乏统一标准,到底L2自动驾驶技术哪家强?都不得而知。

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